Toomas Heikkinen

From: http://www.rallycross.com/

The Swedish Rallycross Championship, the 'Rallycross Norden' events and probably eight events of the 2010 FIA European Rallycross Championship is the plan for Per Eklund this year. Like Michael Jernberg yesterday, Andréas Eriksson this last saturday, and Kenneth Hansen last week, Eklund also attended Strängnäs Motorstadion for some testing before the season. He had this time only brought his "old" SAAB 9-3 with him. "Everything underneath is the same – it is only the model that is older – otherwise it is just as fast as my other Division 1 cars,"he explained.


Per Eklund, explains Toomas Heikkinen how Rallycross has to be driven. (Photo: © Lennart Pettersson)

The reason that Eklund is not attending the first two events of the 2010 European Championship this year is that he will be in Finland at the Finnish Rallycross Championship that kicks off at Hämeenlinna on May 8 – though, he will not be driving. This year, Eklund is taking young Finnish driver Toomas Heikkinen under his wings. Heikkinen, only 19 years old, is this year entering the Rallycross stage by renting one of Eklund's Divison 1 SAAB's, and has at the same time gained a mentor in Eklund. Eklund (64 years old in June) realizes the importance of getting young drivers into Rallycross and wants to support them as much as he can with his knowledge and experience. His first step is to act as a 'teacher' for Heikkinen, whom he sees much potential in. "This test is actually for Toomas, though I do of course get into the car as well," Eklund says. Even no matter how experienced as Eklund is, he too needs testing before the season and sat yesterday both in the driver's and co-driver's seat.


Toomas Heikkinen was already very fast in the "old" SAAB 9-3 of Eklund Motorsport. (Photo: © Lennart Pettersson)

He thinks that it is important to help "the new generation of young drivers" forward in their careers. And to be there as a mentor is something he really looks forward to. Even though Toomas Heikkinen has not yet competed in any Rallycross event, nor even driven a Rallycross car before coming to Strängnäs Motorstadion, Eklund sees a big potential in the young Finn. Heikkinen has a background in karting and Formula Renault, and has earlier teamed up with drivers such as Timmy Hansen (son of Kenneth Hansen) and Marcus Ericsson in karting. Yet a few laps on the track in a rented Group A Rally car (a Mitsubishi Lancer Evo 10) and Eklund's Division 1 SAAB 9-3 Rallycross car, he soon learned more about how to make full use of the track, and even came down to laptimes faster than Michael Jernberg initially had yesterday. "He beat Michael!!!," mentor Eklund shouted with a smile when the Finn got out of the car.


Toomas Heikkinen will focus on the Finnish Rallycross Championship in 2010, however he is already making plans for a European Rallycross season in 2011. (Photo: © Lennart Pettersson)

Heikkinen will this year drive in the SRC Finnish Rallycross Championship in a SAAB 9-3 SportSedan of Eklund Motorsport. The biggest difference from Formula Renault to Rallycross was not, as probably expected, the new wider driving style; "the seat is on the left side of the car!" Heikkinen laughed, as he is used to sit in a kart. He is also a little worried over the roughness that sometimes does occur in Rallycross. "In Formula Renault we drive with distance to each other, and you won't get much damage on your car, however in Rallycross – you can," Heikkinen says. Though the fear of rough competition and the trouble of a left-seated car, seem not to be too big problems for the young Finn who plans to have his first and second event as learning events, and then, during the rest of the season he hopes to be competitive in the 'A' finals. In 2011 Heikkinen plans to drive a full season in Division 1 in the European Rallycross Championship. Will he succeed? This is not known yet, however we will for sure keep our eyes on this new young driver.

Heikkinen chooses Rallycross

from http://www.erc24.com/:

Finn Toomas "Topi" Heikkinen has made the move from circuit racing to Rallycross and will take part in this year’s Finnish 'Super Rallicross' championship in an Eklund Motorsport Saab 93 ERC.
Heikkinen (18) will contest a full season in the Finnish championship as well as driving the Saab in the Finnish round of the ERC in July. Further outings will be considered on the basis Heikkinen’s progress. Starts in the Swedish ERC round, and late season ERC events that fall after the end of the Finnish championship are under discussion.

Having raced karts since the age of eight, Heikkinen progressed to cars in a fairly conventional career path and drove in Formula Renault events in 2008 and ’09. The move to Rallycross is not unique; Finland’s most recent European champion, Jussi Pinomäki, was also an accomplished racer before switching codes.
“It is great to start taking part in a sport in which Finns have a fantastic history and several European champions. My team manager, Per Eklund, has also won the European championship, and Matti Alamäki, the living legend of Rallycross and a five-time European champion, is still driving in the Finnish championship. In company like that, you just have to grab the wheel like a man!” said Heikkinen, “Obviously there is a huge amount to learn. Just to start with, I’m not familiar with the high-powered engine and four-wheel drive of my car. During the winter I have been learning to drive a four-wheel drive vehicle in a Mitsubishi rally car on various Rallycross tracks. Rally driver Riku Tahko has been sitting beside me, and I’m starting to get the hang of it."
In kart racing Heikkinen was a contemporary of Timmy Hansen, Tom Blomqvist and Marcus Ericsson, he was a race winner during the 2009 Formula Renault NEC Cup season.

Eklund has high hopes for his young protege and is looking forward to the task of working with a young driver, "Toomas tested my car at the end of last year, it was just a short run but he drove well. He is going to come to Sweden now and we will work together, driving in the snow and on Rallycross tracks. I’m going to teach him like he was my own son," said Eklund, "He has a lot of experience from karts and Formula Renault, has a very professional attitude and good backup. He’s not quite 19 yet and he wants to learn everything, I’m looking forward to working with him."

Heikkinen’s switch to Rallycross is already viewed as a multi-year project by his father Jarmo, "We are by no means saying never again to the Formula classes, but for now we are seriously investing in Rallycross and aiming to move to the ERC in 2011," he said, "We are happy to face the new challenges and delighted to have Per Eklund with his tremendous experience by our side, not forgetting the team and the fast, reliable car. Rallycross is very popular in Finland and Europe, and I’m convinced this colourful sport would surely be a hit in the United States too. It is also a splendid thing that both the Finnish and the European Championships will be broadcast on TV."
Heikkinen Senior also pointed out the economic advantages of Rallycross: "After karting we drove in the Formula Renault class, and I must say that they are both excellent ways of draining your funds. When I started to find out about Rallycross as a sport last autumn and had discussions with Eklund Motorsport, I noticed that there is still some sense left in the 'price tags' of this sport. It is not exactly cheap either, but it is a lot more sensible compared to the prices in karting and Formula Renault, where the situation is rather overheated,” he said.

Eklund has yet to confirm his own programme of events for 2010, but is set to contest the Finnish championship rounds in Kauhajoki and Joensuu (Heikkinen’s home town) alongside his young team mate. Eklund Motorsport is the latest of the sport’s established operators to embrace the commercial team model, joining OlsbergsMSE and KHM in expanding its activities by running other drivers.

Finnish Rallycross Championship
May 8, Hämeenlinna
May 29, Hyvinkää
June 19, Oulu
July 17, Kauhajoki
August 7, Joensuu
August 21, Kouvola

Model news part 7: Audi Quattro

On the site of Gass models (I), I found a Audi Quattro Gr.B from Eklund and his co-driver

Björn Cederberg.

They drove with this car the RAC rally (UK) in 1985 to a 4th position.

Model with scale 1:43
Code Gass 32
Code Gass 32 K (Kit)

Model news part 6: Fiat Ritmo

On the site of Tron-models I found the Fiat Ritmo Alitalia R. Motec Group 2 Rallycar from 1979.

Eklund drive this car with co-driver Hans Sylvan at the Monte Carlo rally 1979 in Monaco.

Prices:
p273 kit scala1/43 rd scale € 55,00
bb070B model scala 1/43 rd scale € 130,00

Searching on the internet results in these photos of the Fiat Ritmo:

Eklund at "Save Saab" convoy at Trollhättan

On www.saabsunited.com we found a picture of Per Eklund at the "Save Saab" convoy at Trollhättan.



The “Save Saab” gathering in Trollhättan, Sweden was quite impresssive as the over 2,000 Saabs parked in Saab Automobile’s factory parking lot!

Eklund wins at 'Solberg Extreme Motor Show'

from www.rallycross.com:

The first edition of the 'Solberg Extreme Motor Show' has come to an end at the Telenor Arena at Fornebu.
Tommy Rustad (SAAB 9-3 from Eklund) won the final of the 'Golden League' from Marcus Grönholm (Ford Fiesta Mk7) after Rustad won from P-G Andersson (Ford Fiesta Mk7) in the semi-final. Grönholm won his semi-final from Mikko Hirvonen (Ford Fiesta Mk7).

In the 'Real Deal' class Per Eklund beat Sverre Isachsen (Ford Focus ST) in the final after both drivers won their semi-final from respectively Morten Bermingrud (Citroën C4) and Camilla Antonsen (Ford Focus).

Andreas Mikkelsen (Ford Focus ST) succeeded on Anders Grøndal (Subaru Impreza) in the final of the 'WRC' class while Stian Haugan (Citroën Xsara) beat Terje Morstad (BMW M3) in the final of the Super National class.


Per Eklund and Tommy Rustad celebrating their victories during the 'Solberg Extreme Motor Show'.
(© Johan Persson)


Per Eklund (SAAB 9-3 SportSedan) beat Sverre Isachsen in the final race of the "Real Deal".
(Photo: © Johan Persson)


Tommy Rustad (SAAB 9-3 SportSedan) won the "Golden League".
(Photo: © Johan Persson)

*** update 22-11-2009 ***
Video of the show:
http://www1.nrk.no/nett-tv/sport/spill/verdi/116127

Eklund hoppas på Koenigsegg

Per Eklund förbereder sina två bilar för bröderna Solbergs jippotävling i Norge 21 november.Inför nästa säsong hoppas rallycrossnestorn från Arvika på hjälp av Saabköparen Koenigsegg.
– Han är jäkligt intresserad av bilsport i alla fall.

from http://www.nwt.se/


Per Eklund har kört Saab i många år utan särskilt mycket stöd från fabriken.
– Ingen vågar ta något beslut sen konkursen, säger Per.
Nu när Koenigsegg Group är på mycket god väg att köpa det kristyngda svenska märket från General Motors, med hjälp av tre miljarder från utländska finansiärer, ser Eklund nya chanser till uppbackning.
Företagets (Koenigsegg Automotive AB, med säte i Ängelholm) grundare och VD Christian von Koenigsegg är bil- och motorsporttokig. 2005 slog hans Koenigsegg CCR Guinness-världsrekord som den snabbaste serieproducerade bilen efter att ha uppnått 388 kilometer i timmen.
– Christian är mitt hopp. Jag träffade honom i Ängelholm när jag var där med Saab för några år sedan, och då skjutsade jag honom runt, berättar Per Eklund, som passade på att ge bort en videofilm om Pikes Peak-projektet där Per konstruerade en bli som var snabbast uppför den berömda amerikanska backen.
– Det var min dröm och han hade ju också en dröm.
Herrarna har inte träffats efter det mötet, men får Per bestämma sker det så snart Saab-affären är i hamn.
– Jag ska ta kontakt med honom, det måste jag nog om jag ska få hjälp.
Utgången av det mötet blir viktig för satsningen 2010.
Gångna säsongen var en av de tuffaste för den 63-årige värmlänningen som blev 13 totalt i EM och SM-tvåa efter ”Stecka”.
2008 hade han finansierat sin körning genom att hyra ut andrabilen. Men nu sprack den möjligheten när britten George Tracey drabbades av ekonomiska problem och hoppade av mitt i säsongen.
– Det var verkligen sniknivå.
Inte blev det bättre av den våldsamma kraschen i EM-tävlingen i Österrike då Eklund blev påkörd bakifrån och bilen totalskrotad. Till råga på allt elände kvaddades reservbilen i en krasch i Tyskland, men den gick att laga. Det krävde en del pengar och ännu mer arbete.

Division 1 inte i SM
Nästa år siktar Per Eklund i första hand på nordiska serien, Rallycross Norden, som startar på Westombanan i Arvika 22 maj och omfattar ytterligare tre tävlingar.
Nytt är att division 1 inte ingår i SM-serien utan istället omfattar två av deltävlingarna i Rallycross Norden och troligen i Höljes- och Finlands EM-tävlingar, om Svenska bilsportförbundets planer går i lås. Orsaken är att division 1-förarna i allt större utsträckning väljer bort SM.
– Det är bra. I år var det så mycket så det gick nästan inte. Stecka och jag försökte ändå.
Eklunds engagemang i EM beror på ekonomin.
– Höljes kör jag givetvis, men tävlingar som Ungern är så långt borta. Det kostar skjortan. Jag förstår inte varför de är med.

Solbergs motorshow
Närmast väntar dock Solberg Extreme Motorshow som ska köras i takförsedda Telenor Arena, fotbollslaget Stabaeks hemmaplan, på Fornebu utanför Oslo 21 november och direktsändas i norsk tv. Fotbollsplanen ska asfalteras för att kunna ta emot vrålåken i rally och rallycross. Bland deltagarna finns förutom Petter och Henning själva formel 1-världsmästaren Kimi Räikkönen, Marcus Grönholm, Tommi Mäkinen, Mikko Hirvonen och Mattias Ekström.
Per Eklund kör en Saab själv och ska låna ut den andra. Det har varit mycket slit med den som demolerades i Österrike.
– Nu är de bortemot hopsatta, så jag tror vi klarar det, säger Per Eklund.

Bengt Sundler

Eklund wins in Finland!

This weekend (October 3-4) the third and final 2009 Candidate Event for the FIA European Rallycross Championship takes place at Kouvola in Finland. Greinbach (Austria - May 16-17) and Stjørdal (Norway - June 20) were the other Candidate Events that went underway earlier this season.
The evaluation of those three Candidate Events together with the evaluation of the past ten 2009 events will be discussed among the members of the FIA Off-Road Commission in order to be able to release the 2010 calendar. It is expected that the 2010 calendar will be announced on October 14 following the next FIA Off-Road Commission meeting.

The Finnish event was run in mixed weather conditions and won by Per Eklund who led home new Finnish champion Atro Määttä (Focus) and Harri Arola (Mitsubishi Lancer E6).

Results Division 1

1. Per Eklund (S), SAAB 9-3 SportSedan
2. Atro Määttä (FIN), Ford Focus
3. Harri Arola (FIN), Mitsubishi Lancer Evo
4. Jari Järvenpää (FIN), Mitsubishi Lancer Evo
5. Sami Pakkala (FIN), Honda Civic Type-R
6. Ilkka Kiviniemi (FIN), Toyota Corolla

(c)2009 www.rallycross.com

(c) 2009 by www.erc24.com

Per Eklund was the only ERC regular present, and won the event.

Eklund 5th at last Rallycross Norden race 2009

Results race 4 - Rallycross at Norden Lyngås Motorbane - Norway

1. Michael Jernberg, Škoda Fabia
2. Sverre Isachsen, Ford Focus ST
3. Mats Lysen, Ford Focus ST
4. Morten Bermingrud, Citroën C4
5. Per Eklund, SAAB 9-3 SportSedan
6. Henning Solberg, Ford Fiesta ST
7. Frank Valle, Ford Fiesta ST
8. Kjell Arne Smerud, Citroën Xsara
9. Stefan Jansson, Hyundai i30
10. Andréas Eriksson, Ford Fiesta Mk7

Eklund not at start EC Belgium

from http://www.erc24.com/:

The most notable absentee from the paddock in Belgium is former champion Per Eklund.

The Saab driver has been forced to remain home because he does not have the budget to compete in all events this year, but he has been left in that position as a direct result of the crash in the Austrian ERC round at Melk where one of his Saab 93s sustained heavy damage. “Money is the problem, but it’s because I should have had one car rented out at some events this year. When the old car was damaged in Austria we built up the new one so that I could race but that means I had only car and nothing to rent out,” said Eklund, “We had no time to look at the old car until last week and the damage is even worse than I thought at first, everything behind the driver’s seat is destroyed, we cut it in half and have replaced the whole back end of the car. We decided to stay home and work on the car instead of going to Belgium. I will see how things go, perhaps we can go to Germany next week.”

Eklund remains critical of the organisers at the Austrian ERC event in which his car was damaged. “This has happened because of the crash in Austria, the organisers need to learn that making bad decisions is bloody dangerous but also costs us [teams] a lot of money – if it stops us going racing it is bad for everybody,” said Eklund.

Eklund 8th at 3rd race Rallycross Norden

Results race 3 - Strängnäs Motorstadion - Sweden

1. Sverre Isachsen, Ford Focus ST
2. Michael Jernberg, Škoda Fabia
3. Kjell Arne Smerud, Citroën Xsara
4. Morten Bermingrud, Citroën C4
5. Stig-Olov Walfridsson, Renault Clio
6. Tony Croon, Ford Focus
7. Stefan Jansson, Hyundai i30
8. Per Eklund, SAAB 9-3 SportSedan
9. Åke Holtet, Ford Focus
10. Atro Määttä, Ford Focus
11. Silvo Viitanen, Ford Focus

Eklund sixth at second Rallycross Norden race

Eklund ended in this midsommer weekend on a sixt position in the A-final in Trondheim, Norway.

"There was something wrong with the gearbox, I could not use the second and third gear".
With a 4th time in the first heat, a 6th time in the second heat and a 4th time in the third heat, Eklund starts on a 6th position in the A-final. It was rallydriver Henning Solberg who won the race, just before Isachsen and Jernberg.

Results A-final:

1. Henning Solberg, Ford Fiesta ST
2. Sverre Isachsen, Ford Focus ST
3. Michael Jernberg, Škoda Fabia
4. Kjell Arne Smerud, Cirtöen Xsara
5. Tony Croon, Ford Focus
6. Per Eklund, SAAB 9-3 SportSedan

SC Tomelilla: Eklund second with new car

From www.rallycross.de:

The first round of the 2009 Swedish Rallycross Championship got underway at the Svampabanan at Tomelilla on June 13 under very bad weather conditions for most of the day. Stig-Olov Walfridsson (Renault Clio Mk3) won Division 1.

The track at Tomelilla hosted a Division 1 event counting for the Swedish Rallycross Championship for the last time in 2004. Since that time several changes and improvements to the track were made. Already in 2005 the famous hill on the Svampabanan was completely gone. In preparation for this 2009 event some more changes were made in consultation with the member drivers of Tomelilla Motorklubb. The right turn downhill for example after the long first corner has been made much smoother. Instead of an almost 90 degrees right turn it is now converted to a more 45 degrees right turn allowing drivers to keep up more speed. Further down, the small jump section has been widened as the joker lap was moved from that area on the track to the last corner. Someone of the organizing club told us that from the right turn downhill on, at every section some minor or major changes were done.

The 2009 championship holds four events for Division 1 and 1A with Tomelilla, Höljes, Kalix and Götene. No Division 1A drivers came to Tomelilla while only four Division 1 cars passed scrutineering and were allowed to take part in this season's opener. Winner of the last Division 1 event at Tomelilla in 2004, Per Eklund (SAAB 9-3 SportSedan) was one of them. Stig-Olov Walfridsson (Renault Clio Mk3), Tony Croon (Ford Focus) and Mats Öhman (Ford Focus) completed the Division 1 starting list.
For Per Eklund is was a race against time to get a 'new' car ready to race for Tomelilla as his car was heavily damaged after the last round of the FIA European Rallycross Championship in Austria when two other drivers crashed into the SAAB. "After we came home from Austria we decided to get the new car up and running. The car was already some time in the workshop but we never found the time to finish it but this week after the crash in Austria we were forced to do so", Eklund said on Saturday morning.



As Öhman and Croon were pulled out of the event very early, Division 1 at Tomelilla was down to a duel between Per Eklund and Stig-Olov Walfridsson. The public should be served with four duels, however only three duels took place. In the first heat Walfridsson made two times a jump start and was excluded. "I am used to the starting system in the European Championship", he said. "In the European Championship the red light is only flashed while here we need to wait until the green light is showen and i didn't pay attention to the different system in use here", Walfridsson continued. The first straight duel afterwards went to Eklund, the second to Walfridsson setting the fastest time of the day. The third and final duel of the day (i.e. the so-called 'A' final) went to Walfridsson.

Eklund vill fira - med Koenigsegg

from www.expressen.se

Motorlegendaren Per Eklund, 62, har tävlat i en Saab sedan 1965. I dag kör han SM-premiären i rallycross på Svampabanan. Eklund välkomnar kompisen Christian von Koenigseggs köp av den svenska biljätten. - Blir det så ska vi ha riktigt roligt, det kan jag lova, säger han.

Med sina 62 år är Per Eklund en av svensk motorsports största profiler. Redan 1972 fanns han med i startfältet på Svampabanan - och vann med en Saab V4.
- Jag tänkte på det nyss när jag stod i duschen, att det är helvete vad en håller på.
- Detta blir väl min 45:e säsong.
Sedan 1965 har han kört Saab, och välkomnar Christian von Koenigseggs intresse i att köpa bilföretaget.
- Jag känner ju honom sedan tidigare. För tre år sedan körde jag min rallycrossbil över hans parkering vid fabriken i Ängelholm.

"Intresserad och kunnig"
- Han är ju jäkligt motorintresserad och kunnig, så han sprang ut för att se vad som stod på.
Per Eklund fick visa och berätta om sin modifierade Saab - och fick sedan provköra en Koenigsegg.
- Vi tog en sväng tillsammans i bilen. Det vore ju en jäkla kovändning om han köpte Saab, då ska vi ha riktigt roligt, det kan jag lova dig.

Leran stör inte Eklund
Regnet vräkte ner över södra Sverige under hela gårdagen. Något som inte gjorde förutsättningarna bättre inför SM-premiären i rallycross på Svampabanan i dag.
- Äh, den var lerig redan innan det började regna. Visst blir det halt men det är lika för alla, säger Per Eklund.
- Jag har kört på Svampabanan hur många gånger som helst, men nu var det länge sedan sist.
Vad blir segerreceptet i leran?
- Enda receptet är att komma först.
- Blir det dessutom klart mellan Saab och Koenigsegg i morgon tror jag vi tar en sväng förbi fabriken i Ängelholm på hemresan till Värmland, säger Per Eklund.

Av Erik Terneborn

Eklund till start i SM

From: www.nwt.se:

Per Eklunds Saab blev helt demolerad i kraschen i EM-tävlingen i Österrike förra helgen.Men han kör ändå SM-premiären i Tomelilla på lördagen.

– Vi har byggt en annan bil, säger den 62-årige rallycrossnestorn från Arvika.
Den kraschade bilen, som blev påkörd i bakändan, kommer det ta många timmar att laga. Den går inte att rikta utan måste sågas av på mitten.
Som tur var hade Per en annan Saab stånas, en bil som han inför säsongen planerade att hyra ut.
Sedan hemkomsten från Österrike har det skruvats febrilt i garaget för att flytta över motor och andra vitala delar. I går var det mesta klart.
– Vi har haft igång den, men jag måste provköra också. Det är en ny bil som aldrig gått tidigare så det kan vara mycket som krånglar.
– Det räcker om jag är där nere klockan nio i morgon kväll (i kväll) för då går besiktningstiden ut. Men det är stormvarning i Skåne så det kanske inte blir någon tävling.
Division 1 har bara åtta anmälda varav två värmlänningar – Eklund och ”Stecka”.
Men Per Eklund är inte så oroad över att statusen kan bli dålig.
– Nu kanske, men Höljes ingår ju i SM och finalen i Götene har Kenneth Hansen och de lovat köra.
Supernationella klassen är störst med 19 anmälda. Där finns bland andra Urban Bergström, Finnskoga.

Per Eklunds Saab visar tydliga spår efter kraschen under EM-deltävlingen i österrikiska Melk. Som tur är har han en reservbil som han kan använda i helgens SM-premiär.

EC Austria: Heat 1 race suspended, Eklund out

News from http://www.erc24.com/:

The third of the five Division One races in the first qualifying heat was stopped after a crash involving Jussi Pinomäki, René Münnich and the car of Per Eklund.
The incident has brought the first day of the Austrian ERC event to a premature end, the Stewards of the Meeting suspending racing in the wake of the crash and holding over the re-run of the third race as well as the last two races in the heat until tomorrow.

There was pushing and contact between several cars in the first corner of the race, the result of which was that Per Eklund's Saab was left stranded in the middle of the track just at the end of the downhill gravel section.
"Someone hit me in the first corner, it broke the steering and the car was stopped in the middle of the track. I couldn't move it so I got out and ran away. When they come round again, Walfridsson and Procter just missed it but then there was dust and Pinomäki had no chance. He hit my car flat out and then Münnich hit Pinomäki. My car is complete finished. There should have been a red flag when I stopped there, it's crazy," said Eklund.

The incident happened in full sight of many competitors from Divisions One-A and Two, as well as team members who had gathered to watch the race at the point."I was watching from the top of the hill and half-a-lap before the cars came back here I knew this was going to be a big accident," said D2 racer Knut Ove Børseth, "The race should have been stopped immediately that Eklund stopped, his car was in the middle of the track.

"The crash followed a controversial incident in the fourth D1-A race in which Johan Larsson rolled in the long gravel corner at the end of the lap. "I told the organiser that they are not thinking about our safety because it was the same in our race," said D1-A racer Timur Timerzyanov, "Larsson's car was left in the middle of the track, it was on the racing line and we had to drive round it. And then this…
"Clerk of the Course Karl Staudinger denied that a red flag had been necessary in the D1 race. "The marshal said that the car [Eklund's Saab] was outside the racing line so I let the race continue but with two yellow flags on that post," he said.
Münnich got out of his car by himself but then collapsed on the ground where he was treated by the medical team who fitted a neck brace before removing him on a stretcher. Pinomäki was kept in his car talking with the medics until they were ready to move him to a stretcher.

A video of the accident you can find here:
http://www.rallycross.hu/massive_crash_in_melk.html

EC Hungary: 10th place for Eklund!

Eklund is working hard in the economic circumstances and has been hit by the troubles surrounding General Motors and the impact that has had on Saab.“There’s nothing from Saab this year, that is a mess. It looks like it might get sorted out in a few weeks but the Swedish government does not want to give any money to GM, so perhaps Saab will go bust and then start again as a new Swedish company,” said Eklund.
“We improved the car a little bit in the winter, but everybody else has moved forward too. We could do more, there is more power to come from the engine but you need a really big budget to do that and this year we are just happy to continue.”

At the fourth race for the European championship in Hungary, Eklund qualifies for the C-final. With an 11th, 12th and an 11th overall time in the qualification heats, Eklund starts at the third position in the C-final. And the old Swede from Arvika managed to win this c-final and and secured himself a ticket for the Division 1 B-final.
In this B-final he finish on a 5th position, a 10th place overall! A good result for this weekend!

photos: (C) 2009 by www.erc24.com















Results EC Hungary 2009:

1. Michael Jernberg, Skoda Fabia, 20
2. Sverre Isachsen, Ford Focus ST, 17
3. Jussi Pinomäki, Citroën C4, 15
4. Kenneth Hansen, Citroën C4, 13
5. Ludvig Hunsbedt, Volvo S40 Mk2, 12
6. Andréas Eriksson, Ford Fiesta Mk7, 11
7. Jean-Luc Pailler, Peugeot 207, 10
8. Frode Holte, Volvo S40 Mk1, 9
9. Stig-Olov Walfridsson, Renault Clio Mk3, 8
10. Per Eklund, SAAB 9-3 SportSedan, 7
11. Ole Kristian Nøttveit, Ford Focus ST, 6
12. Pavel Koutný, Ford Fiesta ST, 5
13. Liam Doran, Ford Fiesta ST, 4
14. László Kiss Jr., Mitsubishi Lancer Evo 6, 3
15. Olivier Anne, Citroën C4, 2
16. Guttorm Lindefjell, Skoda Fabia Mk1/6Y, 1

Per Eklund ger tummen upp för moderklubben

Med en snygg andraplats efter Michael Jernberg markerade Per Eklund sin comeback på Westombanan i Arvika och nu öppnar han även för en återkomst till moderklubben Team Westom.– Det är lite Ola By-stämning i föreningen nu igen.


Den 62-årige långköraren har levt i ”exil” hos Finnskoga MK i några år, men nu är det nytt styre på Westom och drag i verksamheten efter några magra år. Det bekräftades i lördags, vid premiären av nya Rallycross Norden. Flera tusen på läktaren, dramatik och bra flyt.

– Tycker det gick strålande, men vi har också slitit som djur sedan november för att få till det, säger Bengt Karlsson, Team Westoms nye ordförande.Den nye bossen har fått en bra start, med hjälp från många händer och fötter numera.
– I fjol var vi 6-7 personer på våra möten. Nu är vi runt 40. Vi försöker få till en förening där alla ska känna sig delaktiga.
Så som Per Eklund minns att legendariske bilbärgaren Ola By byggde verksamheten. Då lockar det att köra för Team Westom igen. Välkommen är han enligt ordföranden.
– Men jag är inte så påflugen av mig. Han ska känna för det själv, konstaterar Bengt Karlsson lugnt.
Faktiskt var det som att Eklund levde upp av förnyelseinjektionen där hemma. Efter att ha börjat säsongen med placeringar en bra bit från A-finalen i EM-serien var han nu med i segerstriden.
– Under träningen var något fel med fjädringen. Allt gick sönder, till och med instrumentbrädan ramlade ner, men vi plockade delar från gamla bilen, jobbade till långt fram på natten och sedan gick det bättre och bättre.Till A-finalen kom han via seger i B och tog sig nästan fram till täten.
– Jag var uppe vid bakhjulet på Micke ett par gånger, men då slog laddtrycksspärren till, så motorn la av.Jernberg bekräftade den hårda uppvaktningen.
– Per fick till det bra från depåkurvan och uppåt medan jag hade lite problem med väghållningen just där.
Underlaget fick viss kritik, men det var mest en följd av generösa träningsmöjligheter under fredagen. Det var inte heller av den anledningen finalfältet liknade ”tio små negerpojkar”. I första startförsöket la sig Andreas Eriksson på taket. Stallkollegan och rallystjärnan Henning Solberg tog starten från pole position även i andra försöket, men försvann i första böjen.
– Det var visst en växellåda som gick sönder, bara att styra åt sidan, berättar Solberg, som ändå ser fram mot nästa gästspel på rallycrossbanorna, i Trondheim i juni, del två av Rallycross Norden.EM-ledaren Sverre Isachsen tog över , men bakifrån ville Stig-Olof Walfridsson också åt 100 000 i förstapris. Isachsen försvann upp i grässlänten och ”Stecka” ut i depån med svartflagg.
– Inte mycket att säga om. Jag var på honom, så det är bara att acceptera bedömningen. Det var inget illa menat, summerar ”Stecka” som hade bra fart under dagen och nu slutade sexa.
– Det var långt ifrån bra gjort, men han är inte den som brukar hålla på med sånt, konstaterar Isachsen lugnt och nöjd med sista pallplatsen.Överhuvudtaget var det osedvanligt glada miner. Rallycross brukar präglas av heta dueller på banan följt av ännu hetare diskussioner i domartornet. I lördags var det händelserikt men utan bråk.
– Klara direktiv på förarmötet, snabbt och effektivt genomfört. Då behöver det inte bli diskussioner. Ett kjempekoncept, tycker Sverre Isachsen om utmanaren till mästerskapsserierna i Sverige och Norge. Kenneth Hansen saknades bland de allra största, men i övrigt var startfälten av hög klass. Att det sedan stod prischeckar på spel, för ovanlighetens skull, gjorde förstås inte saken sämre. Micke Jernberg la beslag på den största för segern i division 1.
– Men min motortrimmare står nere i depån och väntar, så jag lär knappt få se pengarna, skrattar Jernberg.


FOTO: MORGAN CARLSSON

Per Eklund i Saab nästan flyger förbi Sverre Isachsen, Volvo, i kvalheatet. Efter den läckra andraplatsen öppnar Per Eklund för en comeback i Team Westom.

from http://www.vf.se/

Eklund second at first Rallycross Norden race

At his home circuit in Arvika, Per Eklund finished second in the first of four races in the Rallycross Norden series.
Eklund drove a 4th time in the first heat, a 5th time in the second heat and a 6th time in the third heat.
He had to start in the B-final, which he won.

Results A-final:

1. Michael Jernberg, Škoda Fabia
2. Per Eklund, SAAB 9-3 SportSedan
3. Sverre Isachsen, Ford Focus ST
4. Henning Solberg, Ford Fiesta ST
5. Andréas Eriksson, Ford Fiesta
6. Stig-Olov Walfridsson, Renault Clio

Photo: Backmansfoto.se

Bräck laddar för comeback

Kenny Bräck kör EM-deltävlingen i rallycross i Höljes i en likadan bil som Europamästaren Kenneth Hansen kör. – Det här ska bli jäkligt kul, säger Kenny och berättar om ett erbjudande från Per Eklund

Det är nästan exakt fyra år sedan Kenny Bräck körde sitt sista lopp. Han kvalade in till Indy 500 år 2005 med snabbaste tid, men fick bryta beroende på mekaniska problem.
Sedan dess har han ägnat mest tid åt mentorskapet för Marcus Ericsson, som i år kör japanska formel 3-serien.
Men när Leif Halvarsson från Finnskoga Motorklubb ringde och frågade om han ville testa rallycross sa han ja.
– Det är fortfarande kul att köra bil och när de erbjöd mig en konkurrenskraftig bil av en typ jag aldrig kört förut sa jag ja, säger Kenny, som aldrig sett tävlingen i Höljes, trots att han på sin mammas sida har släkt där.
– Det är ju potenta bilar med 600 hästar, men samtidigt är allt runt omkring väldigt back to basic, forsätter han om folkfesten som lockar över 20.000 och i år körs 4–5 juli.
– Jag lovar full satsning. Samtidigt är jag ju inte alls van vid att ställa in bilen och får lita till 100 procent på teamet. Jag har kört bilen en gång i Strängnäs, men hoppas på ett par testdagar till, säger Kenny mitt i flyttbestyren från Belgien till nya hemmet i London.

På startlinjen i Höljes väntar 62-årige värmlänningen Per Eklund.
– Det är ju en legend, säger Kenny och skrattar förtjust över att få möta honom.
– När jag hade kraschat där i Texas och låg där i respirator med slangar överallt, då ringer telefonen. Det var Per. Han frågade hur det var och jag sa att det har väl varit bättre.
– Då fortsatte han och sa att nu ska du väl inte köra nåt mer sånt där Indy. Ska du inte köra Pikes Peak med mig i sommar i stället, berättar Kenny och skrattar åt inbjudan, som han dock tackade nej till.

Pikes Peak är en backtävling som körts i Colorado sedan 1916, med en stigning på drygt 1.400 meter på den två mil långa banan. 2000 och 2002 vann Per, som hittills ende svensk, sin klass i en hemmabyggd Saab.
Sven Gustavsson
sven.gustavsson@dn.se



Eklund and Brack at Maasmechelen 2008