Per kör 900 Turbo i 24-timmars

Michael Åhman - 2010-04-26 12:13

Tre legender möts den 14 maj: Per Eklund ska köra en Saab 900 Turbo 16S vid 24-timmarsloppet på Nürburgrings nordslinga. Han får ovanligt många svenska konkurrenter.


Här är bilen som Per Eklund ska köra i årets upplaga av 24-timmars på Nürburgring: En Saab 900 Turbo 16S av 1984 års modell. Med "minst" 310 hästar under huven.

- När jag fick erbjudandet att tävla med en klassisk 900 Turbo på Nordslingan så tände jag direkt, säger Per.

Per Eklund, 64-årig legend gör comeback i 24-timmars på Ringen.
Bilen (en 1984 års 900 Turbo 16 S) ställs i ordning och ägs av Saab-handlaren i Hamburg och Nordslinge-experten Nico Gasparatos. Den är ombyggd enligt grupp A-reglementet och motorn ger "minst" 310 hästkrafter.

- Jag blev glatt överraskad när jag provkörde, speciellt över prestandan i motorn. Vi kommer definitivt att ha roligt, säger den nu 64-årige Eklund om att tävla med 900 Turbo på Ringen. Han har kört loppet tidigare - för trettio år sedan.

Bilen har en toppfart på 253 km/h. Men Per lär inte ha några problem att tygla hästkrafterna. Under de senaste åren har mannen som kört nästan alla världens bilmärken i nästan alla världens rallytävlingar kört en 650-hästars Saab 9-3 Turbo 4x4 i EM i rallycross.

Några av er kanske också minns den monster-Saab med 850 hk som Per slog backrekord med uppför Pikes Peak år 2000

Per Eklund fährt ADAC 24h-Classic auf dem

Rallyelegende Per Eklund fährt ADAC 24h-Classic auf dem
Nürburgring

Hamburg, 23. April 2010.
Über 30 Jahre nach seiner letzten Teilnahme an
einem 24h-Rennen auf dem Nürburgring, tritt Rallyelegende Per Eklund mit
einem Saab 900 Turbo 16S beim ADAC 24h-Classic Rennen am 14. Mai auf der
Nordschleife an. Der Wagen wird vorbereitet und eingesetzt vom Hamburger
Saab-Händler und Nordschleifenkenner Nico Gasparatos.

Normalerweise tritt Per Eklund, einer der erfolgreichsten Rallyepiloten der ´70er
und ´80er Jahre, mit seinem rund 650 PS starken Saab 9-3 Turbo 4x4 in der
Rallycross Europameisterschaft an. Doch beim diesjährigen 24h-Classic Rennen
im Rahmenprogramm des 38. ADAC Zurich 24h-Rennens auf dem Nürburgring,
zieht es den 64jährigen Rallycross-Champion von 1999 in ein Cockpit der
besonderen Art. „Als ich das Angebot bekam, mit einem klassischen Saab 900
Turbo auf der Nordschleife antreten zu können, war ich sofort begeistert“,
kommentiert der schwedische Rennfahrer seinen unerwarteten Einsatz.

Das Fahrzeug, ein Saab 900 Turbo 16S, aufgebaut nach dem Gruppe AReglement,
präsentierte sich bei einem ersten Test auf der Strecke im dänischen Padborg bestens vorbereitet. „Ich war überrascht, wie präzise sich der Wagen
fahren lässt, vor allem die Leistungsentfaltung des 300 PS starken Motors
begeistert – wir werden definitiv Spaß haben“, freut sich Per Eklund aufs Rennen
am Ring.

Oldtimer- und Saab-Spezialist Nico Gasparatos tritt mit seinem Saab 900 Turbo
seit über 10 Jahren erfolgreich in der Youngtimer-Rennszene an und konnte die
Zuverlässigkeit des extravaganten Klassikers entscheidend verbessern. Der Saab
900 Turbo 16S ist aus dem Jahr 1984 und verfügt über die üblichen
Sicherheitsdetails, wie eine eingeschweißte Sicherheitszelle, einen
Sicherheitstank und eine spezielle, der Homologation entsprechende,
Bremsanlage. Besonderes technisches Highlight des Fahrzeugs ist das
sogenannte APC-System, eine elektronische Steuerung des Turbo-Ladedrucks.
Das System schützt nicht nur den Motor vor Beschädigung, es sorgt vor allem für
kraftvolles Drehmoment. Saab war 1982 der erste Hersteller, der eine aktive
Ladedruckregulierung anbieten konnte.

Leistungsdaten:
310 PS bei 6400 U/min, 520 Nm Drehmoment bei 4000 U/min,
Höchstgeschwindigkeit: 253 km/h, maximaler Turbo-Ladedruck: 1,6 bar.

Hinweis:
Diesen Text sowie Bildmaterial finden Sie in der Datenbank von
Gasparatos Automobile GmbH www.saabservice.de

Toomas Heikkinen

From: http://www.rallycross.com/

The Swedish Rallycross Championship, the 'Rallycross Norden' events and probably eight events of the 2010 FIA European Rallycross Championship is the plan for Per Eklund this year. Like Michael Jernberg yesterday, Andréas Eriksson this last saturday, and Kenneth Hansen last week, Eklund also attended Strängnäs Motorstadion for some testing before the season. He had this time only brought his "old" SAAB 9-3 with him. "Everything underneath is the same – it is only the model that is older – otherwise it is just as fast as my other Division 1 cars,"he explained.


Per Eklund, explains Toomas Heikkinen how Rallycross has to be driven. (Photo: © Lennart Pettersson)

The reason that Eklund is not attending the first two events of the 2010 European Championship this year is that he will be in Finland at the Finnish Rallycross Championship that kicks off at Hämeenlinna on May 8 – though, he will not be driving. This year, Eklund is taking young Finnish driver Toomas Heikkinen under his wings. Heikkinen, only 19 years old, is this year entering the Rallycross stage by renting one of Eklund's Divison 1 SAAB's, and has at the same time gained a mentor in Eklund. Eklund (64 years old in June) realizes the importance of getting young drivers into Rallycross and wants to support them as much as he can with his knowledge and experience. His first step is to act as a 'teacher' for Heikkinen, whom he sees much potential in. "This test is actually for Toomas, though I do of course get into the car as well," Eklund says. Even no matter how experienced as Eklund is, he too needs testing before the season and sat yesterday both in the driver's and co-driver's seat.


Toomas Heikkinen was already very fast in the "old" SAAB 9-3 of Eklund Motorsport. (Photo: © Lennart Pettersson)

He thinks that it is important to help "the new generation of young drivers" forward in their careers. And to be there as a mentor is something he really looks forward to. Even though Toomas Heikkinen has not yet competed in any Rallycross event, nor even driven a Rallycross car before coming to Strängnäs Motorstadion, Eklund sees a big potential in the young Finn. Heikkinen has a background in karting and Formula Renault, and has earlier teamed up with drivers such as Timmy Hansen (son of Kenneth Hansen) and Marcus Ericsson in karting. Yet a few laps on the track in a rented Group A Rally car (a Mitsubishi Lancer Evo 10) and Eklund's Division 1 SAAB 9-3 Rallycross car, he soon learned more about how to make full use of the track, and even came down to laptimes faster than Michael Jernberg initially had yesterday. "He beat Michael!!!," mentor Eklund shouted with a smile when the Finn got out of the car.


Toomas Heikkinen will focus on the Finnish Rallycross Championship in 2010, however he is already making plans for a European Rallycross season in 2011. (Photo: © Lennart Pettersson)

Heikkinen will this year drive in the SRC Finnish Rallycross Championship in a SAAB 9-3 SportSedan of Eklund Motorsport. The biggest difference from Formula Renault to Rallycross was not, as probably expected, the new wider driving style; "the seat is on the left side of the car!" Heikkinen laughed, as he is used to sit in a kart. He is also a little worried over the roughness that sometimes does occur in Rallycross. "In Formula Renault we drive with distance to each other, and you won't get much damage on your car, however in Rallycross – you can," Heikkinen says. Though the fear of rough competition and the trouble of a left-seated car, seem not to be too big problems for the young Finn who plans to have his first and second event as learning events, and then, during the rest of the season he hopes to be competitive in the 'A' finals. In 2011 Heikkinen plans to drive a full season in Division 1 in the European Rallycross Championship. Will he succeed? This is not known yet, however we will for sure keep our eyes on this new young driver.