Eklund förbannad över svartflagg

Per Eklund krokade ihop med norrmannen Frode Holte i kampen om en plats i A-finalen.
Det fick han svartflagg för.
– Jag hoppade förbi, det ska inte vara svartflagg, säger han.

61-årige nestorn från Arvika var förbannad efteråt.
Istället för en tredjeplats i B-finalen blev han sist efter diskningen.
– Jag frågade Östlund (tävlingsledaren, Morgan) och han sa att det var ”griskörning”, men han kunde väl ha frågad flaggposten som såg vad som hände först, säger Eklund.

Västvärmlänningen var ytterst nära att gå direkt till A-final. Han och Kenneth Hansen hade samam poäng efter de tre kvalheaten och den sistnämnde gick före på bättre totalplacering i tredje heatet – åtta mot nia.
– Jag hade bättre tid och jag trodde att det gällde, så är det i SM.
Per Eklund var inblandad i en incident redan i starten av B-finalen.
– Holte tog starten och jag släppte förbi honom, då fick jag en skjuss i bakänden och for ut i sandfållan, är 99 procent säker på att det var Hunsbedt. Det var en sån smäll att bilen blev alldeles platt baktill, men då kom det inget svartflagg, det är jag mest irriterad på av allt, säger Eklund.

Han kom dock igen och närmade sig täten.
I sista kurvan före mål såg han att Holte lämnade en lucka på insidan.
– Han kom snett i hoppet och jag hoppade ikapp honom, då gick han in och stängde och vi hakade ihop.
I smällen gick styrstaget av på Eklunds Saab och åkdonet hamnade en stund ovanpå norrmannens. Då kom Ludvig Hunsbedt och smet förbi och knep platsen i A-finalen. Holta var tvåa över mållinjen och Eklund trea.
Eklund tycker inte att någon av förarna gjorde fel.
– Jag förstår att han stängde, det skulle jag också ha gjort. Jag kan hålla med om att det var en hård körning, men så har det ju varit hela helgen, det har flugit bilar åt alla håll, men de har inte tagit fram svartflaggan.
Sett till hela EM-tävlingen var Per Eklund ändå nöjd med sin insats.
– I början var jag inte nöjd, men jag gjorde om och det blev bättre och bättre.

BENGT SUNDLER
054-19 91 26 / bengt.sundler@nwt.se

EC Höljes: Eklund black flag in B-final

Friday June 29
I arrive at the Finnskoga racetrack in Höljes. All the drivers are at the scrutenering.

Saturday June 30
First practice.
The drivers start with a dry track. Eklund drove a fast time in the morning. But there were some turbo pressure problem. The team had some work to do.After a while it started to rain very heavy, so the car setup had to change to rain setup.The team changed the suspension and some electrical adjustments.

Second practice.
This practice was very wet. There was a lot of water on the track.Eklund drove about a 9th time overall.
After the practice the team changes the differential. The turbo pressure problem is still there.

Time practice.
The track is drying up and is almost dry. It was Larsson before Hunsbet, Jernberg and Eriksson.Eklund drove a 10th time overall,

Heat 1:
At the start of this heat the track is dry. Eklund had to start with Anne, Walfridsson, Pauwels and Holte, Eklund is on pole. When the red light went off, it was Anne and Holte who took the best start.In the first corner most drivers came together, Eklund at the inside. Walfridsson and Anne came to the inside, but there is no room. Anne and Eklund came together and Anne could not control his car and went of the track making some rolls. He ended on his roof! The red flag was out. At the second start it was Eklund who took the best start and went first into the corner in front of Walfridsson, Pauwels and Holte.In the last lap, Eklund took the joker lap, but was just to slow to stay in front of Walfridsson.It was Walfridsson before Eklund, Pauwels and Holte.After his heat, it started to rain and the next drivers could not set a good time. With this second place Eklund took a third place overall!

1. Radstrom, Hyundai Accent, 2.30.83
2. Walfridsson, Renault Clio, 2.31.61
3. Eklund, Saab 9-3, 2.31.97
4. Pauwels, Ford Focus, 2.32.74
5. Jokinen, Peugeot 207, 2.32.77
6. Nöttveit, Ford Focus, 2.33.08

Sunday, July 1
Warm-up
In the evening it was raining again. The team did a full check of the car and turns back the car for dry weather.
Sunday morning it was still cloudy but the track was dry.Eklund took his car out and did a nice warm-up to check the car. There are still some electronic adjustments needed.

Heat 2:
All drivers are qualifying on the same dry conditions.Eklund had to start with Radstrom and Jokinen. The start is for Radstrom and Eklund. Eklund is early on the brakes to avoid Radstom, he is second in the first corner. Eklund takes the jokerlap and comes out third. In the second lap Jokinen takes the jokerlap and Eklund moves up to second place. He is chasing Radstom, who has to take the jokerlap in the last round. Eklund cannot manage to overtake Radstom and so he is second over the finish.With this result he takes a 9th time overall.

1. Larsson, Skoda Fabia 2.26.30
2. Isachsen, Ford Focus, 2.26.97
3. Jernberg, Ford Focus, 2.27.28
4. Radström, Hyundai Accent, 2.27.70
5. Hansen, Citroen C4, 2.27.80
6. Bermingrud, Citroen Xsara, 2.27.95
9. Eklund, Saab 9-3, 2.28.56

Heat 3
The team is still looking for the right setup by adjusting the electronics.Eklund has to start only with Hansen in the last qualification heat.Hansen has the best start and Eklund is just following Hansen to get a good time.Eklund has a 6th time overall.

1. Larsson, Skoda Fabia 2.23.77
2. Bermingrud, Citroen Xsara, 2.24.92
3. Isachsen, Ford Focus, 2.25.01
4. Hansen, Citroen C4, 2.25.04
5. Holte, Volvo S40, 2.26.14
6. Eklund, Saab 9-3, 2.26.96

With these results, Eklund has a pole position in the B-final, a 6th position.

B-final
Eklund is on pole, together with Holte, Walfridsson, Nöttveit, Hunsbet and c-final winner Sachweh.
When the red start light went of, it is Holte and Hunsbet who had the best start followed by Eklund and Nöttveit.Eklund takes the jokerlap and comes out on 4th place. Holte and Hunsbet are fighting for first position. Next lap, Nöttveit takes the jokerlap and Eklund moves up to 3rd position, Holte can overtake Hunsbet when he takes the jokerlap.Holte takes the jokerlap and is still on first position, followed by Eklund, Hunsbet, Nöttveit, Sachweh and Walfridsson.Eklund is pushing very hard to get to Holte. Holte makes some wide turns, so Eklund and Hunsbet are on his tail.In the last corner in the last lap, Holte leaves a small gap,
Eklund pushes his car between it. But Holte is closing the gap.Eklund is holding his position and he lands almost on top of Holte. The two slowing down and Hudsbet is the laughing third and takes the victory.

(c) 2007 by http://www.erc24.com/

For this action Eklund gets a black flag and gets the 6th position in this b-final. A disappointing result after a quite good weekend in Höljes.

Eklund and his team have a lot work to do in Arvika, also preparing the second Saab 9-3 for Ola Frøshaug for the next race next weekend in Norway.

Regards,
Mike Jager

EC Höljes next weekend

Hi!

I'm on my way to Höljes now, perhaps I can make some updates when I get Internet acces down at the Höljesbanan this weekend.

regards,

Mike Jager

First SC at Knutstorp: Eklund second!

1. Andreas Eriksson 20+3
2. Per Eklund 17
3. Lars Larsson 15+2
4. Ingvar Gunnarsson 13
5. Thomas Rådström 12
6. Stig-Olov Walfridsson 11+1
7. Tony Croon 10
8. Marko Jokinen 9
9. Ingemar Bjöörn 8

EC Austria: Eklund 9th

1. Andreas Eriksson
2. Jos Kuypers
3. Ludvig Hunsbedt
4. Lars Larsson
5. Sverre Isachsen
6. Michael Jernberg
7. Kenneth Hansen
8. Morten Bermingrud
9. Per Eklund
10. Olivier Anne

The old fox does it again, 6th at EC Hungary!

Per Eklund does it again, another a-final at the Hungarian European rallycross round 3.
With a 7th time, a 9th and 7th time overall in the qualification heats he starts at the 4th place in the B-final together with Jani Paasonen, Morten Bermingrud, Harald Sachweh, Jos Kuypers and C-final winner Ludvig Hunsbedt.


photo: (c) 2007 www.erc24.com


Hunsbedt was hunting down B final leader Morten Bermingrud but both drivers didn't see eachother crashed together. Bermingrud crashed his Citroën in the barrier. Hunsbedt continued but damaged rear suspension allowed Per Eklund to pass and take the win.


photo: (c) 2007 www.erc24.com

In the A-final it was Michael Jernberg taking his second event win of the year in HungaryJernberg led the pack to the first turn and Kenneth Hansen quickly worked his way into second place. Thereafter the only position changes came courtesy of the Joker Lap. Jernberg left his until the last lap and comfortably retained his lead over Hansen to win. Sverre Isachsen made third place his own after Andreas Eriksson took the Joker Lap at the first chance, Per Eklund following his compatriot and running sixth throughout.

Results:

1. Michael Jernberg 20
2. Kenneth Hansen 17
3. Sverre Isachsen 15
4. Andreas Eriksson 13
5. Pavel Koutný 12
6. Per Eklund 11

Next race: June, 08-10 Greinbach, Austria

Second EC race in France: again A-final, 4th place!

The second race in France didn't start well. At the first heat, Eklund had a 10th time overall. In the second heat, it was even a 15th time overall. The third heat went very well. At slippery conditions he managed to get a 5th time overall.
With these results it was a 8th time, third in the B-final next to Larsson, Pailler, Kuypers, Bermingrud and C-final winner Hunsbedt.

At the B-final start, Pailler crashes into Larsson and had to retire. At the start of the last lap it was Ludvig Hunsbedt who came inside on the kerbs and took the rear wheel from Larsson. Both cars were out. The beneficiary of the incident was Per Eklund who took the lead and held off Morten Bermingrud in a desperate dash to the finish.

At the A-final it was Jernberg who took the lead at the start in front of Hansen, Eriksson, good starter Eklund, Oliver Anne and Isachsen. Then Eriksson spun and Per Eklund picked up third place ahead of Olivier Anne and Sverre Isachsen who had front end damage on his Focus.The race order remained static until the last lap when, exiting the hairpin at the top of the hill there was contact between Anne and Eklund, the latter running onto the infield and losing third place to the Frenchman. Eklund managed to recover fourth and held off Isachsen in a desperate run to the chequer.

Again a good result!

Next race: June, 1-3, Nyirád, Hungary.

Eklund 4th at first EC in Portugal!

The 2007 season has a good start for Per Eklund. At his first race for the European Championship in Portugal, Eklund managed to finish 4th in the A-final.

In the qualifications, Eklund drove a 4th, 5th and 6th time overall. This result was a pole in the B-final. Eklund made a good start in the re-start and was challenged strongly by Jernberg as the race entered its later stages, but ultimately it was too late for the Ford driver.

Eklund benefited from the retirement of Ericsson, and later Sverre Isachsen in the A-final, but could not catch third-placed Kenneth Hansen. A fourth place, a result better than whole last year, when he never made it to the A-final!


(C) www.erc24.com / JKR

Next weekend, the second EC in France.

Nu är Per Eklund på väg till Portugal

Med en ny röd och fin bil i släpkärran efter bussen, är Per på väg till säsongens första EM-deltävling i Portugal. Han är full av tillförsikt efter vinterns intensiva arbete med bilen, som är ny från topp till tå.
Karossen är i princip i samma utförande som tidigare men helt ny och oförstörd, då Kenneth Hansen inte har varit i närheten av den ännu. Den röda färgen gör att den ser mindre ut än förut och de nya BioPower-dekalerna är kronan på verket.

Nu får han inte köra på etanol i EM, men motorn är ändå betydligt vassare än under fjolårssäsongen. Det mottryck som spökade på insugsidan är nu ett minne blott och det har resulterat i ca 60 extra hästar under huven. Mappningen av motorn till etanol pågår hos Trollspeed och kommer till användning i SM, dock inte i Höljes och Momarken, då de tävlingarna är kombinerade SM och EM.
Premiären med etanol blir i Knutstorp den 16/6.

Nu får vi hålla tummarna för Per och hans team och önska dom lycka till.

Next weekend the first race of the season!

The car is almost ready and packed for the trip to Portugal.

New season, new colours and sponsors. The main sponsor of 2007 is Saab Biopower, next to Shell Helix.

The next pictures I got from Keltox Reklam

Per Eklund vinner för miljön

Årets rallycrossäsong inleds den 5-6 Maj i Portugal. På startlinjen står som vanligt Per Eklund, 61 år i Juni, för 44:e gången!

Till denna säsong har Eklund laddat för seger med miljön i åtanke.
- Vi har jobbat sedan sista tävlingen förra året med en ny motor. Vi kommer till start med Saab 9-3 Biopower, alltså med etanol i tanken, eller E85 som är den tekniska benämningen. Men det är komplicerat, rena ”snabelat”(@) för en annan. För att vi skall nå full effekt krävs mycket teknik och klurande. Tur att Saab trollhättan ihop med Trollspeed har tålamod.

Eklund kommer alltså till start i Svenska Mästerskapen, Xtreme Rallycross, med miljöbränslet E85 i tanken. Att han ej kör på E85 i EM är för attreglerna i FIA, internationella bilsportförbundet, ej tillåter detta idagsläget.
Att detta är en enormt seriös satsning från Eklund och Saab, visade Per med besked under onsdagens presskonferens i Strängnäs.
Han var snabbast direkt och förbättrade sig sedan successivt, sluttiden stannade på 33.39 med mer att ge enligt Per.
- En får va gör nöjd, har bara kört bilen på rullande landsväg och sendirekt hit för att skjutsa reportrar. Nu kan vi putse på bila fram till Portugal, säger Per på bredaste värmländska.

Att något är på gång hos Team Eklund, Saab 9-3 Biopower, höll även övriga förare med om under dagens övningar i Strängnäs. Eklund tippas som vinnare av SM 2007 från 3 av 5 närvarande förare. Att sedan Eklund i vanlig ordningnedtonar sina chanser i år, gör inte att fakta om favoritskapet blir mindre.
Han var 45 minuter tidig till Strängnäs, normalt kommer Eklund 5 minutersent, teamet hade inte skruvat hela natten, de hade till och med sovet ettantal timmar. På detta skall läggas det faktum att Eklund var snabbast.

Tippset är givet, Per Eklund, Saab 9-3 Biopower är favorit till guldet i Xtreme Rallycross SM 2007.
- Ja, nog ska en va med o fajtas, kan en sen bidra till miljön, med etanol i tanken är det klart man gör det. Komplicerat är det, men bra blir det, för miljön givetvis, men också för mig, avslutar Per Eklund och drar iväg på enny repa.

BILD: Per Eklund gör tummen upp för miljön och Rallycross.

Foto: Lennart Pettersson

Per Eklund med etanol i tanken

Per Eklund skall vinna rallycross SM med etanol i tanken
Årets rallycrossäsong inleds den 5-6 Maj i Portugal. På startlinjen står som vanligt Per Eklund, 61 år i Juni, för 44:e gången!
Till denna säsong har Eklund laddat för seger med miljön i åtanke.
- Vi har jobbat sedan sista tävlingen förra året med en ny motor. Vi kommer till start med Saab 9-3 Biopower, alltså med etanol i tanken, eller E85 som är den tekniska benämningen. För att vi skall nå full effekt krävs mycket teknik och klurande. Tur att Saab trollhättan ihop med Trollspeed har tålamod.
Eklund kommer alltså till start i Svenska Mästerskapen, Xtreme Rallycross, med miljöbränslet E85 i tanken. Att han ej kör på E85 i EM är för att reglerna i FIA, internationella bilsportförbundet, ej tillåter detta i dagsläget.
Att detta är en enormt seriös satsning från Eklund och Saab, visade Per med besked under onsdagens presskonferens i Strängnäs.
Han var snabbast direkt och förbättrade sig sedan successivt, sluttiden stannade på 33.39 med mer att ge enligt Per.
- En får va gör nöjd, har bara kört bilen på rullande landsväg och sen direkt hit för att skjutsa reportrar. Nu kan vi putsa på bila fram till Portugal, säger Per på bredaste värmländska.
Att något är på gång hos Team Eklund, Saab 9-3 Biopower, höll även övriga förare med om under dagens övningar i Strängnäs. Eklund tippas som vinnare av SM 2007 från 3 av 5 närvarande förare. Att sedan Eklund i vanlig ordning nedtonar sina chanser i år, gör inte att fakta om favoritskapet blir mindre.
Han var 45 minuter tidig till Strängnäs, normalt kommer Eklund 5 minuter sent, teamet hade inte skruvat hela natten, de hade till och med sovet ett antal timmar. På detta skall läggas det faktum att Eklund var snabbast.
Tipset är givet, Per Eklund, Saab 9-3 Biopower är favorit till guldet i Xtreme Rallycross SM 2007.
- Ja, nog ska en va med o fajtas, kan en sen bidra till miljön, med etanol i tanken är det klart man gör det. Komplicerat är det, men bra blir det, för miljön givetvis, men också för mig, avslutar Per Eklund och drar iväg på en ny repa.

(c)www.ecr24.com/sportbilder.se

First photos of the new car

From friend Simon Jongsma, my local Journalist from Arvika I got some photos from the 2007 car. After two years the colour changed again to "Ferrari" red.

Eklund build a new car, which we can see on the first photo. The car is not ready yet, there is a lot of work to do.


On the second photo, we see the car of last year. This car is also painted red.


Next wednesday, there will be a press conference at the Strägnäs racetrack.
If I receive some pictures, I will publish them ofcourse for you!

Cab on the Rocks!....

Per Eklund traveled to Kiruna to be one of the instructors at the Saab Ice Experience event.

Saab customers, VIP guests and dealers from all over the world are being greeted with ‘a cab on the rocks’ when they arrive for the Saab Ice Experience event at Sweden’s world famous ICE HOTEL.

Saab broke the ice when it pioneered the concept of an open-top car providing practical, all-year-round transport. So it was clearly a cool idea to ‘freeze frame’ the latest Saab 9-3 Convertible in a garage made from ice at the hotel, near Jukkasjärvi in northern Sweden, 200 kilometers north of the Arctic Circle.

Visible at night from a kilometer away, the icy reflections of the Convertible’s illuminated bright blue paintwork give arriving guests an automotive interpretation of the Northern Lights. The installation, added to this year’s version of the ICE HOTEL, is made from 60 ice blocks, weighing 30 tonnes, all harvested from the nearby Torne river, one of Europe’s purest.

Saab is celebrating its 60th anniversary this year and the new Anniversary Convertible model was chosen to light up the sky. About 500 guests will attend the event, which finishes on 18 March, although test driving will not include the ice-bound Convertible.

”Snow and ice are core elements of Scandinavian nature, so it was a very natural step for us to adopt this theme for our Convertible, the original car for all seasons.” says Marie Larsson, Saab's Event Project Manager.

“Sweden also has a strong tradition for environmental care. For example, the ice used to build this hotel is a renewable resource that is recycled each year when it melts and returns to the river. In a similar way, our Saab BioPower engines are able to run on bioethanol, a renewable fuel with a greatly reduced CO2 impact.”

It never ends: Model news part 4: Porsche 911

On the site of Tron-models I found the Porsche 911 SC Group 3 rallycar, the car which Eklund drove with co-driver Björn Cederberg at the 1000 Lakes rally in Finland.
Scale 1:43 kit, item ARE390.

Tron-models write on there site 1980, but that must be 1978. In 1980 Eklund drove with a Triumph TR7 V8 at this rally.

In 1978 Eklund drove to a 4th place overall.

Searching on the internet results in this photo of the Porsche 911.

I'm not 100% sure, but Eklund still has this car at his garage in Arvika. It's still onder restoration, a long time project...

Model news part 3: a slot racer!!

A new TEAMSLOT Audi Quattro A2 Clarion (12302) scale 1:32 is available at selected slot outlets.

With this car, Eklund drove at the RAC Lombard rally in 1985 to a 4th place overall.

Model news part 2

Again I found some new scale models, this time two Toyota Celica's.

The first a Toyota Celica 2000 GT (RA40) from Miniracing, scale 1:43 (résine kit 0496).
It's the car driver Per Eklund and co-driver Ragnar Spjuth compete in the world rally of Portugal (1982). This car has number 8.
Rally result: a second place!





The second one, a Toyota Celica 2000 GT (RA40) from Miniracing, scale 1:43 (résine kit 0606). It's the car driver Per Eklund and co-driver Jan-Olof Bohlin compete in the world rally of France, Tour de Corse (1981). This car has number 7.


Rally result: a 6th place!

Back to History part 2

Last summer, I got some photos from my parents. They took some photos back in August 1974 at the rallycross in Valkenswaard (NL).

The first picture shows Eklund, together with a driver in a green Porsche. I think this is Björn Waldergård..

On the second picture, it's my sister (3 years) and me (4 years old) at the orange Saab 96 V4 from Per Eklund and his teammate Stig Blomqvist.
At that time, 23 years ago, it must be the first time I was fan of the driving style of Per Eklund!


Another picture of this year I found at the Lennart Jarmyr's shared albums.
It's a picture of the EC finale rallycross at Lydden Hill near London.

Swedish championship 2007

The Swedish Xtreme Rallycross calender for 2007:

1. 16-6: Ring Knutstorp


2. 1-7: Höljes (also EC race)


3. 8-7: Momarken (N) (also EC race)


4. 21-7: Kalix


5. 2-8: Strängnäs


6. 8-9: Götene, Final

Model news part 1

Just surfing on the internet I found some new modelcars from Per Eklund.
On the site of Scala43 I found an Audi 80 and an Audi Quattro in scale 1:43.


K123:
Audi 80 Quattro B2000
From Eklund
at the Jänner-Rallye 1984




83-SF-09
Audi Quattro
From Eklund /Spjuth
at the 1000-Lake-Rallye 1983